Reboques para motociclos na Europa: requisitos, legislação e segurança

Viajar pela Europa com uma moto num reboque soa bem. Paisagens, aventura… mas também papelada, regulamentos e detalhes que podem transformar a experiência numa odisseia legal e mecânica.

Porque não se trata apenas de carregar a moto, apertar umas cintas e arrancar estrada fora. No momento em que decides engatar um reboque, estás sujeito a um novo quadro legal europeu. Um território onde as regras mudam de país para país — e onde o desconhecimento não te livra da multa.

Neste artigo, revemos os diferentes requisitos necessários para viajar entre os países da Europa evitando qualquer tipo de problema.

O que exige a Europa para considerar um reboque legal?

• Placa de identificação do fabricante, com número de homologação, massa máxima autorizada (MMA), número de eixos, etc.


• Sistema de iluminação regulamentar: luzes de presença, travão, piscas, iluminação da matrícula, refletores.


• Sistema de travagem obrigatório se a MMA do reboque ultrapassar os 750 kg.


• Compatibilidade da ligação com o veículo trator, tanto em tipo como em capacidade.

Que tipo de carta precisas?

Não há uma única resposta. Tudo depende da massa total do veículo mais o reboque carregado:

• Com a carta B, podes rebocar até 750 kg sem problema.


• Se o reboque ultrapassar os 750 kg mas o conjunto não exceder os 3.500 kg → poderás precisar da B96.


• Se o conjunto ultrapassar os 3.500 kg → precisas da carta BE.

Circular com reboque na Europa:

Embora exista uma base legal comum na UE, cada país acrescenta os seus próprios detalhes. E esses detalhes, se desconhecidos, podem sair caros.

Limites de velocidade por país (reboques ligeiros)

• Espanha: 90 km/h em autoestrada, 80 km/h em vias secundárias.


• França: 90 km/h em autoestrada, 80 km/h fora das localidades.


• Alemanha: 80 km/h, salvo se o reboque estiver certificado para 100 km/h (Tempo-100-Zulassung).


• Itália: 80 km/h em autoestradas, 70 km/h em estradas convencionais.


• Países Baixos: 90 km/h em autoestradas, salvo indicação em contrário.

Outros requisitos a considerar

• Espelhos retrovisores adicionais obrigatórios se o reboque for mais largo que o veículo.


• Matrícula do reboque: nalguns países deve ser própria (vermelha, por exemplo), noutros pode coincidir com a do carro.


• Sinalização visível da carga saliente (placas refletoras, luzes adicionais).


• Restrições temporárias em feriados ou fins de semana (Alemanha, Áustria, Itália).

E se alugares um reboque noutro país?

É cada vez mais comum os motociclistas optarem por alugar um reboque no destino para evitar complicações logísticas.

Boa ideia, mas com alguns cuidados:

• Certifica-te de que está homologado para circular na Europa (placa CE, iluminação completa, documentação em ordem).


• Verifica o tipo de engate e o diâmetro da esfera. Alguns países usam cabeçotes diferentes.


• Pede o contrato de aluguer e o seguro em papel, não apenas por email. Se tiveres problemas na estrada, vais precisar deles fisicamente.