As motas mais confortáveis para as costas depois dos 50

Acontece com todos nós. Os 50 chegam com mapas cheios de lugares por descobrir, mais tempo livre e, convenhamos, um ou outro incómodo na zona lombar depois de duas horas em cima do selim. O espírito motard continua intacto, mas o corpo começa a pedir um extra de ergonomia.

Viajar de mota depois dos 50 não tem de se tornar um exercício de resistência à dor. Escolher a montada certa e mudar a estratégia de viagem pode devolver-lhe o prazer de devorar quilómetros sem penalizar a sua coluna.

O que torna uma mota confortável para as costas?

Não existe a "mota perfeita" universal, mas existe uma geometria específica que reduz a pressão sobre as vértebras. Ao analisar o conforto para condutores seniores, há três fatores-chave:

• O triângulo ergonómico: A distância e o ângulo entre o guiador, o assento e os apoios para os pés. Para cuidar das costas, procuramos uma posição em que a coluna se mantenha ereta e natural, sem sobrecarregar os ombros nem obrigar a esticar demasiado as pernas
• A proteção aerodinâmica: Um bom para-brisas reduz a força do vento contra o peito. Sem ele, os músculos cervicais e lombares terão de fazer um esforço constante para o manter firme, gerando fadiga prematura.
• A qualidade da suspensão: Um amortecedor traseiro seco ou mal regulado transmite cada solavanco diretamente às suas lombares. As suspensões progressivas ou reguláveis tornam-se obrigatórias a partir de certa idade.

Os estilos de mota mais recomendados depois dos 50

1. Maxiscooters: Conforto absoluto e posição personalizada

Modelos como a Yamaha T-MAX, a BMW C 650 ou a Honda Forza 750 são autênticos sofás sobre duas rodas. Permitem-lhe apoiar os pés à frente (relaxando os joelhos), têm assentos com apoio lombar integrado e uma proteção contra o vento impecável. Além disso, por serem automáticas, elimina a fadiga física da embraiagem na cidade ou nas estradas de montanha.

2. Trail e Maxi-Trail: Postura ereta e suspensões infinitas

As rainhas atuais do conforto em viagem. Motas como a BMW R 1250 GS / 1300 GS, a Honda Africa Twin ou a Triumph Tiger oferecem uma postura completamente vertical. Os braços ficam numa posição alta e relaxada, e o seu grande trunfo é o curso das suspensões: absorvem os buracos do asfalto sem que as suas costas se apercebam.

3. Touring / Turismo puro: Quilómetros em primeira classe

Se o orçamento e o peso não forem problema, as GT como a BMW R 1250 RT ou a mítica Honda Goldwing oferecem um conforto insuperável. Assentos aquecidos, ecrãs eletrónicos e um isolamento do piso que minimiza qualquer impacto no corpo.

O grande dilema: O peso da mota parada

É aqui que aparecem as letras miudinhas. As motas mais confortáveis na estrada (as Maxi-Trail ou as Touring) costumam ser também as mais pesadas e altas.

A partir dos 50, manobrar uma mota de mais de 240 kg parada, subir para ela carregado de malas ou empurrá-la para estacionar numa inclinação é, muitas vezes, a verdadeira causa das mazelas e dores de costas.

A solução? Muitos motards estão a optar por dar o salto para motas de média cilindrada, mais leves e fáceis de manobrar quando paradas, ou por procurar alternativas inteligentes para os trajetos mais aborrecidos.

O truque definitivo: Viajar de carro ou autocaravana e desfrutar no destino

Atravessar meia Espanha de mota pela autoestrada, aguentando o vento, o calor e o trânsito monótono, desgasta as costas de qualquer pessoa. Por isso, a tendência que está a ganhar mais força entre os motards com mais de 50 anos é a viagem combinada.

Imagine viajar comodamente no seu carro, carrinha ou autocaravana com o ar condicionado ligado, a sua música preferida e as costas perfeitamente apoiadas. Ao chegar aos Pirenéus, à Côte d'Azur ou ao Algarve, descarregue a mota e desfrute do que realmente importa: as curvas, as paisagens e a brisa, com o corpo a 100% de energia.

Para o conseguir sem complicações, um atrelado dobrável da Littleway Team é o aliado perfeito. Ao contrário dos atrelados tradicionais, pesados e difíceis de mover, este dobra-se em segundos e guarda-se na vertical em qualquer canto da garagem ou do seu lugar de campismo. Permite-lhe transportar a mota com total segurança rodoviária, protegendo a sua saúde e garantindo que só soma quilómetros de prazer, zero quilómetros de dor.