Luzes de reboque obrigatórias: tudo o que precisa de saber

Na estrada, a visibilidade não é negociável. Especialmente quando você está rebocando um reboque. Não importa se você transporta uma moto, um carrinho de obras ou uma caravana inteira: se não tiver as luzes adequadas, estará se expondo ao pior. Não apenas a uma multa, mas também ao risco à sua segurança e à dos outros.

Por que as luzes do reboque são obrigatórias?

Na estrada, os outros condutores não adivinham. Precisam ver para saber como reagir. As luzes do reboque não são decorativas: são a sua única forma de comunicar com os veículos atrás de você ao frear, virar ou conduzir à noite.

Não estamos falando apenas de boas práticas, mas de legalidade. Se as luzes não funcionam ou simplesmente não estão presentes, a multa é certa. E o veículo pode ser imediatamente imobilizado numa fiscalização. Vale mesmo a pena arriscar?

Que luzes um reboque deve ter?

Aqui a coisa fica mais técnica. Embora a regulamentação possa variar ligeiramente de país para país, em Espanha e na maior parte da Europa as exigências são claras.

• Luzes traseiras: no mínimo duas, com três funções básicas – luz de posição, luz de travagem e indicadores de direção. É o básico.
• Luz da matrícula: sem ela, a placa não é visível à noite. E isso é ilegal.
• Catadióptricos: não emitem luz, mas refletem a luz dos outros. São obrigatórios. Sempre. E devem ser vermelhos se estiverem na parte traseira.
• Luz de nevoeiro traseira: obrigatória para reboques com peso bruto superior a 750 kg. Quando há nevoeiro, só a luz pode ser vista.
• Luz de marcha à ré: também obrigatória a partir de 750 kg. Serve para avisar que o reboque está recuando.
• Luzes de gabarito laterais: obrigatórias para reboques com mais de 1,60 m de largura. Ajudam os outros condutores a perceberem as dimensões reais do reboque.

E à frente? Em alguns casos, sim. Se o reboque ultrapassar os limites do veículo ou for particularmente largo, será necessário instalar luzes de posição brancas frontais. Não é muito comum, mas é melhor saber do que ignorar.

A ligação: fichas e compatibilidades

De que adianta ter luzes se não estão bem ligadas? O sistema elétrico de um reboque depende do veículo que o puxa. Ambos devem estar sincronizados.

Aqui entram os conectores. Os mais comuns são:

• 7 pinos: padrão para reboques leves. Cobre as funções básicas.
• 13 pinos: mais completo. Se o seu reboque tiver luz de marcha à ré, luz de nevoeiro ou instalação auxiliar, vai precisar deste.

Conectores incompatíveis? Sem problema. Existem adaptadores. Mas nunca improvise. A instalação elétrica de um reboque é tão séria quanto a de um automóvel.

As luzes precisam ser homologadas?

Sim, e não basta que apenas acendam. Precisam ser homologadas de acordo com a regulamentação europeia (Regulamento ECE R48) e devidamente instaladas.

Além disso, qualquer modificação deve ser comunicada. Se instalar luzes novas, alterar a instalação elétrica ou adicionar elementos que afetem a visibilidade, será necessário passar por uma inspeção técnica.

Cuidado com kits de LED baratos da internet. Muitos não cumprem os requisitos legais. Se não tiverem marcação CE e referência normativa, não são válidos.

Manutenção

Poucas coisas falham tanto — e são verificadas tão pouco — como as luzes de reboque. Estão expostas à humidade, poeira, impactos, oxidação dos conectores e falhas elétricas. É um sistema sensível. Por isso, antes de cada utilização, faça uma verificação visual rápida. Leva apenas alguns minutos, mas pode evitar grandes dores de cabeça.

Está tudo a funcionar? Os indicadores piscam corretamente? As ligações estão firmes? Não há água dentro dos faróis? Parece muito, mas é só rotina. E com rotina, evitam-se problemas.