Comment choisir entre une remorque de moto à essieu unique et une remorque de moto à essieu double ?

Transporter une moto, c'est avant tout déplacer un équilibre. La moto reste immobile, oui, mais la physique ne s’arrête jamais. Chaque kilomètre, chaque virage, chaque freinage est une négociation constante entre la remorque, le véhicule tracteur et la route. Et au cœur de cette équation se trouve une décision cruciale qui peut faire la différence entre un trajet serein et un cauchemar roulant : le nombre d’essieux.

Ce n’est pas qu’une question d’esthétique. Ni de budget. Ni même de dimensions. C’est une question de comportement dynamique, de sécurité et d’adaptation de l’équipement à l’usage réel. Car ce qui fonctionne bien dans un catalogue peut rapidement devenir inconfortable, voire dangereux, dans la pratique.

Avantages :

• Légèreté. Avec moins de matériaux structurels et seulement deux roues, son poids à vide reste faible. De nombreux véhicules de tourisme ou SUV de taille moyenne peuvent donc les tracter sans grandes exigences mécaniques. Pas besoin d’un 4x4 pour transporter une seule moto.


• Consommation de carburant réduite. Moins de poids et de résistance à l’air signifient moins d’effort pour le moteur. Un point particulièrement important pour les trajets fréquents ou les véhicules utilisés au quotidien.


• Grande maniabilité. Ici, aucun doute. Une remorque à un seul essieu peut être déplacée, repositionnée ou même tournée manuellement avec une certaine facilité. Idéal pour les espaces restreints, les petits garages ou les manœuvres de dernière minute.


• Coût initial accessible. Sa simplicité se traduit par un prix d’achat et d’entretien plus bas : moins de pneus, de freins, de roulements.

Inconvénients :

• Très grande sensibilité à la répartition de la charge. Aucun droit à l’improvisation ici. Si la moto n’est pas parfaitement centrée ou si le poids n’est pas bien réparti sur la flèche, la remorque réagira immédiatement. L’« effet de lacet » apparaît plus vite qu’on ne le pense.


• Moins de stabilité latérale. Plus sensible au vent latéral, au passage des camions, aux irrégularités de la route, etc.


• Suspension très basique voire inexistante. Les vibrations sont directement transmises au châssis et donc à la moto. Sur un bitume irrégulier, cela peut entraîner une usure prématurée des sangles, du châssis ou des composants de la moto transportée.


• Capacité de charge limitée. Bien qu’il existe des modèles renforcés, ils sont généralement conçus pour transporter une seule machine légère.

Avantages :

Avec un deuxième essieu, le comportement dynamique de l’ensemble change radicalement.

• Stabilité nettement supérieure. Deux essieux créent une plateforme plus longue, plus stable et moins sujette aux mouvements de roulis. Les forces sont mieux réparties et les petits mouvements sont absorbés sans se répercuter sur le volant.


• Meilleure tolérance à la répartition des charges. Cela ne signifie pas qu’on puisse charger n’importe comment, mais de légers déséquilibres sont mieux tolérés sans que la stabilité ne soit immédiatement compromise.


• Plus de capacité, plus de polyvalence. Pour transporter plusieurs motos ou des machines lourdes, le double essieu devient quasiment indispensable. Il permet également de transporter des outils, des pièces détachées ou même de petits quads ou véhicules de loisir.


• Meilleure suspension, meilleure absorption des chocs. Les modèles de qualité intègrent des suspensions à caoutchouc, à torsion ou même indépendantes. Résultat : de longs trajets sans micro-chocs répétés pour la moto.

Inconvénients :

• Poids nettement plus élevé. On ne parle pas seulement de la charge : le poids à vide de la remorque est déjà important. Cela exige un véhicule tracteur suffisamment puissant et homologué pour tracter de lourdes charges.


• Consommation de carburant plus élevée. La résistance à l’air et le poids supplémentaire sont inévitables dans cette configuration.


• Manœuvres en marche arrière plus délicates. Ces manœuvres demandent plus d’espace, de précision et d’expérience. Pour les conducteurs non habitués, cela peut devenir complexe.


• Entretien plus important. Plus de roues, plus de freins, plus de roulements : chaque composant supplémentaire nécessite des contrôles, des ajustements et des remplacements périodiques.


• Encombrement plus important. Stocker une remorque à double essieu à la maison ou dans un garage collectif n’est pas toujours simple. L’espace disponible devient vite un facteur déterminant.

Le choix : comment allez-vous lutiliser ?

Au final, la décision est moins technique qu’une question d’honnêteté. Il faut analyser objectivement la fréquence d’utilisation, le type de trajets et le véhicule tracteur disponible.

Scénarios idéaux pour un essieu simple

• Transport occasionnel, sorties de week-end, événements sporadiques.


• Trajets courts, dans la région ou le département.


• Transport d’une seule moto légère.


• Conduite urbaine ou périurbaine, sans vitesses soutenues élevées.


• Véhicule tracteur avec puissance limitée.


• Espace de stockage réduit à domicile.

Quand le double essieu devient pertinent

• Transport fréquent ou professionnel.


• Longs trajets, autoroutes, passages de frontières.


• Transport de deux motos ou plus, ou de modèles lourds.


• Conduite en zones montagneuses, exposées au vent ou avec météo changeante.


• Véhicule tracteur préparé et homologué pour tracter de lourdes charges.


• Priorité absolue à la stabilité et à la sécurité dynamique.