Guia definitivo da ITV para motos em Espanha 2026

Quando pensa na ITV (Inspecção Técnica de Veículos), a primeira coisa que lhe vem à cabeça é provavelmente um carro numa passadeira rolante com um técnico a olhar por baixo. Mas as motos também passam por este processo, e há muitos proprietários que não sabem exatamente quando lhes toca, o que vai ser revisto ou o que acontece se forem sem preparação.

Quando é que a sua moto tem de passar a ITV?

As motocicletas estão isentas de passar a ITV durante os primeiros quatro anos após a sua primeira matrícula. A partir daí, a periodicidade é fixa e muito mais simples do que a dos carros: as motos nunca passam para ITV anual, mantêm-se em revisão cada dois anos durante toda a sua vida útil, independentemente da idade.

Os ciclomotores têm uma regra diferente: passam a sua primeira revisão aos 3 anos da matrícula e, a partir daí, cada dois anos de forma indefinida, tal como as motos.

Um dado prático para 2026: todas as motocicletas matriculadas pela primeira vez em 2022 têm de passar a ITV este ano. Se comprou a sua moto nesse ano, este é o seu momento. No caso dos ciclomotores, os matriculados em 2023 são os que têm de passar em 2026.

Que novidades traz 2026?

Em 2026 entrou em vigor a versão 7.9 do Manual de Procedimento de Inspeção das Estações ITV, que substitui a 7.8 do ano anterior. A sua função é estabelecer os critérios técnicos e operacionais que todas as estações devem seguir em território nacional, sem alterar a periodicidade nem os testes básicos para motos.

Na prática, o que muda são critérios técnicos internos para unificar as inspeções a nível nacional. Para o motociclista comum, o processo é o mesmo de antes, mas os inspetores trabalham com critérios mais homogéneos em toda a Espanha.

Documentação necessária

Não é nada complicado, mas é preciso levar tudo. Se faltar algo, perde a marcação e terá de voltar:

• Licença de circulação (Permiso de circulación): o documento que prova a titularidade da moto.
• Cartão ITV ou Ficha Técnica: é o documento que recebeu ao comprar a moto. Se a sua moto for moderna, é possível que tenha uma eITV (eletrónica); nesse caso, leve uma cópia impressa ou o código facultado.
• Seguro em vigor: algumas estações pedem em papel, outras consultam digitalmente. Leve-o por precaução.
• Documentação de modificações: se fez alguma alteração relevante que tenha exigido homologação, deve apresentar os documentos correspondentes.

O que será verificado

A inspeção de uma moto é bastante completa. Estes são os pontos principais:

• Iluminação: farol dianteiro (médios e máximos), luz traseira, luz de travão, piscas e luz de matrícula. Tudo tem de funcionar.
• Sistema de travagem: testa-se a eficácia tanto do travão dianteiro como do traseiro. Se tiver ABS, também se verifica o seu funcionamento.
• Pneus: têm de estar em bom estado, com piso visível, sem fendas e com a pressão correta.
• Elementos de identificação: matrícula visível e bem fixa, e número de quadro (chassis) legível. Se estiver sujo ou com ferrugem, podem chumbar a inspeção.
• Chassis e estrutura: revistam-se fissuras, soldaduras e corrosão.
• Elementos variados: espelhos retrovisores, manetes, carenagem e possíveis fugas de líquidos.
• Emissões e ruído: verifica-se que o escape não ultrapasse os decibéis permitidos e que as emissões de CO estejam nos níveis legais. O ruído é a causa número um de reprovação em motos com escapes modificados.
• Teste de velocidade (apenas ciclomotores): os ciclomotores até 50 cc são colocados num rolo para confirmar que não ultrapassam os 45 km/h permitidos.

O que acontece se não passar ou se a ITV estiver caducada?

Circular com a ITV caducada ou com resultado desfavorável implica uma multa de 200 euros. Se o resultado for negativo, o veículo não pode circular exceto para ir à oficina ou voltar à ITV; ignorar isto pode custar 500 euros.

Mas o mais importante não é a multa: se tiver um acidente com a ITV fora de prazo, o seguro pode não se responsabilizar, o que significa que os prejuízos sairão do seu bolso.

Lista de verificação antes de ir

1. Confirme que todas as luzes funcionam.
2. Reveja o estado e pressão dos pneus.
3. Limpe o número de quadro.
4. Certifique-se de que a matrícula está fixa.
5. Leve toda a documentação.
6. Marque com antecedência.

E se também tiver um reboque para motos?

Se usa um reboque, a chave está no peso: os reboques ligeiros (MMA igual ou inferior a 750 kg) estão isentos de ITV independente, embora devam cumprir normas como levar a terceira matrícula e refletores. Os que superam os 750 kg têm ITV obrigatória.

Em suma

Ter a ITV em dia é o mínimo para circular tranquilo. Se está a pensar adquirir um reboque, o reboque dobrável da LittleWay Team chega com toda a documentação em ordem: ficha técnica e homologação europeia incluídas. Se quiser entender melhor que fatores influenciam o custo, consulte o nosso guia de preços de reboques para moto para comprar mais informado.