Luzes de reboque obrigatórias: tudo o que precisa de saber

Circular com um reboque mal iluminado não é só um risco real de acidente por falta de visibilidade: é também uma das causas mais frequentes de coima e de imobilização numa fiscalização ou na inspeção periódica. A regulamentação que rege a iluminação dos reboques assenta no regulamento UNECE n.º 48 (instalação dos dispositivos de iluminação e sinalização luminosa), transposto para o direito nacional através da homologação europeia — e nem sempre coincide com o que se dá como garantido. Este guia percorre o que é obrigatório, o que continua opcional consoante o peso e as dimensões do reboque, e que ficha precisas. Se ainda tens dúvidas sobre que tipo de reboque se adapta à tua mota, podes consultar primeiro que tipos de reboques para motociclos existem.

Porque é que as luzes são obrigatórias num reboque?

Um reboque atrelado tapa parcial ou totalmente as luzes traseiras do veículo trator: sem o seu próprio sistema de iluminação, os restantes utentes da via não conseguem saber se estás a travar, se vais virar ou, de noite, calcular a que distância estão. Circular sem a iluminação regulamentar é motivo de sanção e, na inspeção periódica, um defeito que pode impedir a aprovação.

Que luzes deve ter um reboque?

Nem todos os reboques precisam da mesma iluminação: a legislação diferencia conforme a massa máxima autorizada (MMA) e as dimensões (largura e comprimento). É isto que a normativa exige atualmente:

Obrigatórias em todos os reboques, seja qual for o seu tamanho

• Luzes de presença traseiras (vermelhas), no mínimo duas, uma de cada lado.
• Luzes de travagem, no mínimo duas, que se acendem ao pisar o pedal de travão do veículo trator.
• Piscas traseiros, no mínimo dois, cor âmbar.
• Luz de matrícula, que ilumina a chapa traseira do reboque (se tiver matrícula própria) ou a do veículo trator.
• Catadióptricos traseiros, vermelhos e de forma triangular (ao contrário dos veículos a motor, onde os catadióptricos triangulares não são permitidos).

Obrigatórias apenas a partir de determinadas dimensões

• Luz de presença dianteira (branca): obrigatória se o reboque ultrapassar 1,60 m de largura.
• Luzes de gabarito: obrigatórias se a largura ultrapassar 2,10 m.
• Luzes de presença laterais: obrigatórias em reboques com mais de 6 metros de comprimento, para primeiras matrículas a partir de 26 de julho de 1999.

Opcionais, embora muito comuns

• Luz de nevoeiro traseira: o regulamento UNECE n.º 48 classifica-a como opcional nos reboques, independentemente da categoria (O1, O2, O3 ou O4). Na prática, a maioria dos reboques com ficha de 13 pinos acaba por a incluir; se instalada, deve cumprir o regulamento n.º 38 (homologação específica para luzes de nevoeiro traseiras). "Opcional" não significa "proibida": se vier de fábrica, tem de funcionar corretamente e não pode ser desligada.
• Luz de marcha-atrás: aqui o critério é o peso, não a escolha do fabricante. É opcional em reboques de categoria O1 (MMA igual ou inferior a 750 kg) e obrigatória em reboques de categorias O2, O3 e O4 (MMA superior a 750 kg) matriculados pela primeira vez a partir de 10 de julho de 2011, nos termos do regulamento n.º 48 em conjugação com o regulamento n.º 23.

Nota de rigor: sobre a luz de nevoeiro traseira, circula frequentemente a ideia de que seria obrigatória a partir dos 750 kg, por analogia com a luz de marcha-atrás. Segundo o texto do regulamento UNECE n.º 48, porém, as duas luzes são reguladas de forma independente, e só a de marcha-atrás está condicionada ao peso; a de nevoeiro traseira mantém-se opcional nos reboques independentemente da massa. Para um reboque mais antigo ou em caso de dúvida sobre um caso concreto, o certificado de matrícula ou a confirmação direta no centro de inspeção continuam a ser a via mais fiável.

A ligação: fichas e compatibilidades

O conector elétrico entre o veículo trator e o reboque não é um simples acessório: é dele que depende que todas estas luzes recebam sinal.

• Ficha de 7 pinos (ISO 1724): cobre as funções básicas — presença, travão, piscas, nevoeiro traseiro e luz de matrícula. É o padrão em reboques ligeiros, como a maioria dos reboques para mota.
• Ficha de 13 pinos (ISO 11446): acrescenta circuitos independentes para cada pisca, luz de marcha-atrás e, nalguns casos, alimentação permanente ou carregamento de bateria (útil em reboques com frigorífico ou iluminação interior). É a que precisas se o teu reboque tiver luz de marcha-atrás ou quiseres ter essa opção disponível.

Se o teu veículo trator só tiver tomada de 7 pinos e o reboque precisar de 13 (ou o contrário), existem adaptadores homologados: não é permitido "improvisar" ligações por conta própria, pois isso pode anular funções de segurança como o sistema antibalanço ou o controlo de estabilidade do reboque nos modelos que o incorporam.

É preciso homologar as luzes?

Sim. Qualquer dispositivo de iluminação instalado num reboque deve estar homologado nos termos do regulamento UNECE n.º 48 (atualmente na versão 2019/57, que atualiza a de 2007), que regula a instalação dos dispositivos de iluminação e sinalização luminosa em veículos e reboques. A homologação não diz respeito só à luz em si (que por sua vez deve cumprir o seu próprio regulamento específico, como o n.º 38 para luzes de nevoeiro traseiras ou o n.º 23 para marcha-atrás), mas também à sua posição e montagem: altura em relação ao solo, distância entre luzes, ângulo de visibilidade.

Se alterares, acrescentares ou modificares o sistema de iluminação do teu reboque em relação ao que saiu de fábrica, essa alteração tem de ser validada na inspeção periódica antes de voltares a circular; caso contrário, o reboque fica em situação irregular mesmo que as luzes "funcionem".

Manutenção

Um sistema de luzes homologado de nada serve se não funcionar no momento em que é preciso. Antes de cada viagem longa, e periodicamente:

• Verifica as seis funções básicas (presença, travão, piscas, matrícula, nevoeiro se tiver, marcha-atrás se tiver) com alguém fora do veículo ou usando o reflexo numa montra.
• Revê o estado da ficha e dos pinos: a corrosão e a sujidade são a causa mais comum de falhas intermitentes na iluminação do reboque.
• Substitui as lâmpadas fundidas por outras do mesmo tipo e homologadas; evita kits LED genéricos sem marcação CE nem homologação para esse modelo de farolim, pois podem alterar o feixe de luz e reprovar na inspeção.
• Limpa as óticas: um farolim sujo ou embaciado perde intensidade luminosa mesmo com a lâmpada em perfeito estado.

Se estás a pensar comprar um reboque para a tua mota

Tudo o que foi referido aplica-se da mesma forma se o reboque for para transportar uma mota: a instalação elétrica e a iluminação não mudam consoante o que transportas. O que muda é que, num reboque de mota dobrável, convém confirmar antes da compra que a ficha, o tipo de luzes e a respetiva homologação já vêm resolvidos de fábrica, para não teres de acrescentar ou alterar nada depois. Vê como está resolvido na nossa gama de reboques de mota dobráveis.

Perguntas frequentes

Posso circular com um reboque sem luz de nevoeiro traseira?
Sim. Segundo o regulamento UNECE n.º 48, a luz de nevoeiro traseira é opcional nos reboques, independentemente do peso. Se o teu reboque não a tiver de fábrica, não é um defeito na inspeção.

O meu reboque com menos de 750 kg precisa de luz de marcha-atrás?
Não é obrigatória: nos reboques de categoria O1 (MMA ≤ 750 kg) mantém-se opcional. É obrigatória em reboques com mais de 750 kg (categorias O2, O3, O4) matriculados pela primeira vez a partir de 10 de julho de 2011.

Que ficha preciso para acrescentar luz de marcha-atrás ao meu reboque?
A ficha de 7 pinos não tem circuito dedicado a essa função; precisas de uma ficha de 13 pinos (ISO 11446), tanto no reboque como no veículo trator.

Posso instalar eu próprio um kit de luzes LED no meu reboque?
Podes, desde que o kit esteja homologado para esse modelo concreto de farolim (um LED "universal" não é suficiente) e declares a alteração na inspeção antes de voltares a circular. Um kit sem marcação CE nem homologação específica é motivo de reprovação.

As luzes do reboque ligam-se à parte das do carro ou partilham o mesmo circuito?
Partilham o circuito do veículo trator através da ficha (7 ou 13 pinos): ao pisares o travão ou acionares um pisca no carro, o sinal é transmitido ao reboque pela mesma cablagem. Não é um sistema independente com bateria própria, exceto em reboques com equipamento adicional (frigorífico, iluminação interior) que podem ter alimentação permanente através da tomada de 13 pinos.