Guía completa de carnets de moto en España 2026

Si estás pensando en sacarte el carnet de moto y no tienes claro por dónde empezar, créenos cuando te decimos que no eres el único. El sistema de permisos para motocicletas en España tiene varios niveles, y entre edades mínimas, límites de potencia y normativas, es fácil perderse. En esta guía intentamos contarte todo de forma clara y ordenada para que, cuando termines de leer, sepas exactamente qué carnet necesitas, qué tienes que hacer para conseguirlo y cuánto te va a costar aproximadamente. 

El sistema de carnets de moto en España

La DGT regula cuatro tipos de permiso para motos: AM, A1, A2 y A. Funcionan como una escalera: cada nivel te da acceso a motos más potentes y, en general, para subir un peldaño necesitas haber pasado tiempo en el anterior. La idea es que vayas acumulando experiencia de forma progresiva antes de pasar a cilindradas mayores.

Carnet AM

El AM es el permiso para ciclomotores. Con él puedes conducir motos de hasta 50 cc con matrícula amarilla, vehículos de tres ruedas ligeros y cuadriciclos ligeros, siempre con una velocidad máxima de 45 km/h.

• Edad mínima: 15 años.
• Pruebas: reconocimiento psicotécnico, examen teórico específico de ciclomotores y prueba práctica de destreza en circuito cerrado.
• Precio orientativo: entre 150 y 250 euros dependiendo de la autoescuela y la ciudad.

Carnet A1

Con el A1 puedes conducir motocicletas de hasta 125 cc y 11 kW (unos 15 CV). Es el carnet que se saca la mayoría de gente joven que quiere moverse con autonomía antes de los 18 años.

• Edad mínima: 16 años
• Pruebas: reconocimiento psicotécnico, examen teórico (exento si ya tienes el carnet B), examen práctico en circuito cerrado y examen de circulación en vía abierta
• Precio orientativo: entre 400 y 550 euros

Un detalle importante: si tienes el carnet de coche (B) con más de tres años de antigüedad, puedes conducir motos de hasta 125 cc sin necesidad del A1, eso no ha cambiado todavía

Lo que sí está en marcha es un curso obligatorio que la DGT tiene previsto exigir antes de que los titulares del B puedan subirse a una 125. La estructura que maneja la DGT es de unas 7 horas divididas entre teoría y práctica con instructor, aunque el programa exacto y el número de horas aún no están cerrados por ley: la medida sigue pendiente de publicación en el BOE. El cambio viene después de que los datos de accidentes mostraran que los conductores de coche que se pasaban a la scooter sin formación específica tenían una tasa de siniestralidad desproporcionada en ciudad.

El curso no tendrá examen final de la DGT, y no será retroactivo. Quienes ya circulan con una 125 usando el B mantendrán ese derecho. Además, hay que tener en cuenta que el permiso B+3 años solo es válido para conducir motos de 125 cc en España: si viajas al extranjero, ese derecho no se reconoce automáticamente salvo que el país de destino lo permita expresamente.

Carnet A2

El A2 es el carnet que podríamos decir que permite a los adultos moverse en moto de verdad. Permite conducir motocicletas de hasta 35 kW (47 CV) y con una relación potencia/peso no superior a 0,2 kW/kg. Hay una confusión muy general aquí: el A2 no limita la cilindrada, limita la potencia. Puedes llevar una moto de 600, 700 o más cc siempre que no supere esos 35 kW. Muchas marcas ofrecen versiones limitadas de sus modelos más populares precisamente para que sean homologables con el A2.

• Edad mínima: 18 años
• Pruebas: reconocimiento psicotécnico, examen teórico específico de moto (exento si tienes el B), examen práctico en circuito cerrado y examen de circulación en vía abierta
• Precio orientativo: entre 600 y 1.100 euros si partes de cero; entre 500 y 700 si ya tienes el A1 con más de dos años de antigüedad

Si ya tienes el carnet B, te ahorras el teórico general pero tendrás que hacer el específico de moto y los dos prácticos. Pide presupuesto en varias autoescuelas de tu zona antes de decidirte: las diferencias de precio entre academias de la misma ciudad pueden superar los 200 euros.

Carnet A

El carnet A es el permiso definitivo, el jefe final. Con él puedes conducir cualquier moto del mercado sin restricción de potencia ni cilindrada. También te habilita para triciclos de motor de más de 15 kW, aunque para esos necesitas tener al menos 21 años.

• Edad mínima: 20 años, con al menos dos años de antigüedad del A2
• Pruebas: no hay examen de la DGT. En su lugar, hay que completar un curso de formación obligatorio de 9 horas en una autoescuela homologada
• Precio orientativo: entre 400 y 500 euros en total (curso, tasas y psicotécnico)

El curso se divide en 3 horas de teoría sobre seguridad vial, 2 horas de maniobras en circuito cerrado y 4 horas de circulación en vías abiertas. Desde julio de 2025, el peso del curso se ha desplazado hacia las prácticas en carretera real: dos de esas cuatro horas deben hacerse en carretera convencional, que es donde se producen la mayoría de los accidentes graves de motoristas. Durante todo el curso es obligatorio llevar airbag homologado, tanto el alumno como el instructor.

No hay examen al final, pero eso no significa que sea un trámite y listo. El instructor evalúa continuamente la conducción del alumno y puede no validar el curso si considera que no se tienen las aptitudes suficientes.

Novedades de 2026

V-16: obligatoria para coches, recomendable para motos

Desde el 1 de enero de 2026, el dispositivo luminoso V-16 conectado es el único sistema legal para señalizar averías o accidentes en carretera. Los triángulos han quedado definitivamente fuera.

Ahora bien, las motocicletas están exentas de la obligación de llevar este dispositivo a bordo. No te pueden multar por no tenerlo. Lo que sí cambia es que si decides señalizar una parada de emergencia, la V-16 conectada será el único sistema válido para hacerlo. Por eso, aunque no sea obligatorio, llevarlo encima puede ser una decisión a considerar.

Guantes homologados, circulación por el arcén y nueva tasa de alcohol: pendientes de BOE

La DGT tiene sobre la mesa tres medidas más que afectan directamente a los motoristas. La primera es la obligatoriedad de llevar guantes homologados según la norma CE EN 13594 en vías interurbanas. La segunda permite a las motos circular por el arcén derecho cuando hay retenciones, a un máximo de 30 km/h y respetando la prioridad de bicicletas y peatones. La tercera, y quizás la más importante en el día a día, es la bajada de la tasa de alcohol permitida a 0,2 g/l en sangre (0,1 mg/l en aire espirado), una cifra tan baja que en la práctica equivale a no poder tomar ni una gota de alcohol si vas a coger la moto.

Las tres están anunciadas, apoyadas en el Congreso y muy avanzadas en su tramitación, pero a día de hoy siguen pendientes de publicación oficial en el BOE. Todavía no generan obligación ni sanción, pero es muy probable que entren en vigor durante 2026. Merece la pena ir adaptándose con tiempo.

Y una vez tengas el carnet...

Cuando llegue ese momento, igual te planteas cómo llevar la moto a donde tú quieras sin tener que hacer cientos de kilómetros de autopista sobre ella. Para eso existe el remolque portamotos plegable de LittleWay Team: lo enganchas al coche, la moto viaja encima de forma segura y cuando llegas al destino la descargas y listo. Fabricado en España, con homologación europea y diseñado para que puedas cargarlo y descargarlo tú solo. Cuando no lo usas, se pliega hasta los 72 centímetros y cabe en cualquier rincón del garaje.

Y si ya tienes moto y quieres preparar bien tu primer viaje con remolque, échale un vistazo a nuestra guía de conducción con remolque para principiantes, donde explicamos paso a paso cómo preparar el conjunto y cómo adaptar la conducción desde el kilómetro uno.