Guia Completo de Cartas de Mota em Espanha 2026

Se estás a pensar tirar a carta de mota e não sabes bem por onde começar, acredita que não és o único. O sistema de habilitação para motociclos em Espanha tem vários níveis e, entre idades mínimas, limites de potência e normativas, é fácil ficar perdido. Neste guia, tentamos explicar tudo de forma clara e ordenada para que, ao terminar a leitura, saibas exatamente de que carta precisas, o que tens de fazer para a obter e quanto te vai custar aproximadamente.

O sistema de cartas de mota em Espanha

A DGT regula quatro tipos de carta para motas: AM, A1, A2 e A. Funcionam como uma escada: cada nível dá acesso a motas mais potentes e, em geral, para subir um degrau, precisas de ter passado algum tempo no anterior. A ideia é acumular experiência de forma progressiva antes de passar para cilindradas maiores.

Carta AM

A AM é a licença para ciclomotores. Com ela, podes conduzir motas de até 50 cc com matrícula amarela, veículos de três rodas ligeiros e quadriciclos ligeiros, sempre com uma velocidade máxima de 45 km/h.

• Idade mínima: 15 anos.
• Provas: exame psicotécnico, exame teórico específico de ciclomotores e prova prática de destreza em circuito fechado.
• Preço orientativo: entre 150 e 250 euros, dependendo da escola de condução e da cidade.

Carta A1

Com a A1, podes conduzir motociclos de até 125 cc e 11 kW (cerca de 15 CV). É a carta que a maioria dos jovens tira para ter autonomia antes dos 18 anos.

• Idade mínima: 16 anos.
• Provas: exame psicotécnico, exame teórico (isento se já tiveres a carta B), exame prático em circuito fechado e exame de condução em via aberta.
• Preço orientativo: entre 400 e 550 euros.

Um detalhe importante: se tiveres a carta de carro (B) com mais de três anos de antiguidade, podes conduzir motas de até 125 cc sem necessidade da A1; isso ainda não mudou.

No entanto, está em fase de implementação um curso obrigatório que a DGT pretende exigir antes que os titulares da carta B possam conduzir uma 125 cc. A estrutura prevista é de cerca de 7 horas (teoria e prática), embora o programa exato ainda não esteja fechado por lei: a medida continua pendente de publicação no BOE (Boletim Oficial do Estado).

Dois pontos fundamentais: o curso não terá exame final da DGT e não será retroativo. Quem já conduz uma 125 cc usando a carta B manterá esse direito. Além disso, lembra-te que a equivalência B+3 anos só é válida em Espanha.

Carta A2

A A2 permite conduzir motociclos de até 35 kW (47 CV) e com uma relação potência/peso não superior a 0,2 kW/kg. Há uma confusão muito comum aqui: a A2 não limita a cilindrada, limita a potência. Podes conduzir uma mota de 600, 700 ou mais cc, desde que não ultrapasse esses 35 kW (muitas marcas oferecem versões limitadas para este fim).

• Idade mínima: 18 anos.
• Provas: psicotécnico, teórico específico (isento se tiveres a carta B), prático em circuito fechado e condução em via aberta.
• Preço orientativo: entre 600 e 1.100 euros (se começares do zero); entre 500 e 700 euros se já tiveres a A1.

Carta A

A carta A é a habilitação definitiva. Com ela, podes conduzir qualquer mota do mercado, sem restrição de potência ou cilindrada.

• Idade mínima: 20 anos, com pelo menos dois anos de antiguidade da A2.
• Provas: não há exame da DGT. Deve-se completar um curso de formação obrigatório de 9 horas numa escola de condução homologada.
• Preço orientativo: entre 400 e 500 euros no total.
• Requisito de segurança: durante todo o curso é obrigatório usar airbag homologado, tanto o aluno como o instrutor.

Novidades de 2026

V-16: obrigatória para carros, recomendada para motas

Desde 1 de janeiro de 2026, o dispositivo luminoso V-16 conectado é o único sistema legal para sinalizar avarias. Os triângulos foram definitivamente eliminados.As motas estão isentas da obrigação de levar este dispositivo a bordo, mas se decidires sinalizar uma paragem de emergência, a V-16 conectada é o único sistema válido.

Luvas, berma e taxa de álcool: pendentes de BOE

A DGT tem três medidas em fase final de tramitação:

1. Luvas homologadas: obrigatórias (norma CE EN 13594) em vias interurbanas.
2. Circulação pela berma: permitido em situações de retenção (engarrafamento) a um máximo de 30 km/h.
3. Nova taxa de álcool: redução para $0,2$ g/l no sangue ($0,1$ mg/l no ar expirado). Na prática, isto significa álcool zero.

Estas três medidas continuam pendentes de publicação oficial no BOE, pelo que ainda não geram sanção, mas entrarão em vigor ao longo de 2026.

E quando tiveres a carta...

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