La migliore moto per viaggiare in coppia: guida con criteri, modelli e consigli

Se la domanda è: quale moto scegliere per viaggiare con il partner? La prima cosa che dovresti fare è dimenticare tutto ciò che conta per te come pilota. La potenza, il suono del motore, la piega in curva... tutto questo passa in secondo piano. La domanda che devi farti ora è un'altra: la persona che porti con te riuscirà a godersi il viaggio?

Perché il sedile posteriore è un mondo a parte. Senza manubrio a cui aggrapparsi, senza controllo su frenate e accelerazioni, esposti al vento e con le gambe in una posizione che dipende al cento per cento dal design della moto. Quelli che per te sono 300 chilometri di puro divertimento su due ruote possono trasformarsi, per chi ti accompagna, in un’esperienza da non ripetere.

Cosa deve avere "assolutamente"

Prima di parlare di modelli, ci sono alcuni elementi non negoziabili se il piano è uscire insieme con una certa regolarità.

• Sella posteriore: deve essere ampia, ben imbottita e, se possibile, con uno schienale. Un bauletto posteriore posizionato correttamente può fungere da schienale e cambia radicalmente l'esperienza.
• Pedane ben posizionate: nelle moto sportive tendono a essere molto alte e arretrate, costringendo il passeggero a una postura contratta che diventa insostenibile dopo la prima ora.
• Protezione dal vento: il vento stanca, e il passeggero si stanca il doppio. Il pilota riceve l'aria frontalmente e il suo corpo la devia, ma dietro si generano vortici che scuotono l'accompagnatore in modo fastidioso, specialmente a velocità autostradali. Un buon parabrezza regolabile o una carenatura ampia riducono molto questo effetto.
• Potenza e coppia sufficienti per due: con due persone e i bagagli si possono raggiungere facilmente i 350-380 kg totali. Oltre ai cavalli, ciò che cerchi è la coppia motrice (coppia), affinché la moto riprenda con fluidità senza dover stressare il cambio. Una moto con poca coppia diventa goffa nei sorpassi in salita o in autostrada a pieno carico.
• Sospensioni regolabili: molte moto permettono di regolare il precarico posteriore per adattarlo al peso extra. È un colpo di chiave da cinque minuti che cambia notevolmente il comportamento della moto carica; la maggior parte delle persone non lo fa semplicemente perché non sa che esista.

Quale tipo di moto fa per te?

Esistono fondamentalmente quattro opzioni che funzionano bene per viaggiare in coppia. La scelta dipende da cosa cerchi.

• Touring: se vuoi il massimo comfort senza compromessi, questa è la risposta. Protezione totale, selle ampie con schienale, enorme capacità di carico ed elettronica avanzata. Sono grandi e pesanti, ma in autostrada non hanno rivali. Il riferimento è la Honda Gold Wing, anche se è un investimento considerevole. La BMW R 1300 RT è un'alternativa di altissimo livello per chi cerca qualcosa di più maneggevole.
• Trail o Adventure: le più vendute per un motivo. Posizione eretta e comoda per entrambi, ottime sospensioni, motore con coppia da vendere e la possibilità di avventurarsi su strade secondarie senza problemi. Non hanno il comfort estremo di una touring, ma compensano con la versatilità. La BMW R 1300 GS è il riferimento attuale del segmento. Se il budget è limitato, la Honda NC750X è un'opzione validissima: affidabile, economica e facile da guidare. Attenzione però: in due e con le valigie è un po' al limite per ritmi briosi in autostrada, e la sella di serie mostra i suoi limiti nei lunghi tragitti.
• Sport-touring: la via di mezzo. Ottimo comportamento stradale senza rinunciare alla comodità. La Yamaha Tracer 9 GT è un esempio molto equilibrato: buona elettronica, protezione decente, sella posteriore comoda e un prezzo più ragionevole rispetto a una GS. Anche la Kawasaki Versys 1100 si comporta egregiamente in questo segmento.
• Maxiscooter: molti li scartano senza riflettere, ed è un errore. Cambio automatico, posizione comoda per entrambi, buona protezione dal vento e spesso vani sottosella generosi senza dover aggiungere altro. Per gite del weekend o viaggi brevi sono una soluzione praticissima. Per i lunghi viaggi ad alta velocità le touring o le trail rimangono l'opzione migliore, ma per tutto il resto funzionano meglio di quanto ci si aspetti.

Piccoli dettagli che cambiano il viaggio

La moto è solo il primo passo; ci sono dettagli che influenzano altrettanto la qualità della giornata.

• Usa gli interfoni: viaggiare senza comunicazione tra pilota e passeggero è scomodo per entrambi. Poter avvisare di una frenata, concordare le soste o commentare il paesaggio rende il viaggio molto più piacevole e sicuro.
• Fai più soste del solito: con il passeggero, conviene sgranchirsi le gambe ogni 150 o 200 chilometri. L'accompagnatore accumula tensione sulla schiena non potendosi muovere molto; senza pause, il viaggio diventa un supplizio invece di un piacere.
• Regola le sospensioni prima di partire: se la moto lo consente, aumenta il precarico posteriore. Con il peso extra, la moto si comporta diversamente: questa regolazione migliora sia la stabilità che il comfort.
• Distribuisci bene il carico: peso equilibrato tra le valigie laterali e nulla di troppo alto. Un carico mal distribuito si sente in curva e affatica il pilota.
• Parlarne prima di partire: il passeggero deve conoscere le basi: non muoversi bruscamente in curva, tenere i piedi sulle pedane finché la moto è in marcia e aspettare il segnale del pilota prima di salire o scendere.

E se preferite arrivare riposati a destinazione

A volte il piano non è fare il viaggio "in" moto, ma avere la moto "lì" per godersela su brevi distanze una volta arrivati. Ha molto senso quando la destinazione è lontana, comporta troppe ore di autostrada o semplicemente volete arrivare freschi sul posto.

Per questo esiste il rimorchio di LittleWay Team. Si aggancia all'auto, la moto viaggia sicura e, una volta arrivati, si scarica in un attimo. Quando non lo usi, si ripiega e occupa uno spazio minimo. Se vuoi vedere come funziona o quali modelli sono disponibili, consulta il nostro sito web.