A melhor mota para viajar em casal: Guia com critérios, modelos e conselhos

Se a pergunta é: que mota comprar para viajar com o teu parceiro ou parceira? A primeira coisa que deves fazer é esquecer tudo o que te importa a ti como piloto. A potência, o som do motor, a forma como curva... tudo isso passa para segundo plano. A pergunta que tens de fazer agora é outra: a pessoa que levas contigo vai aguentar bem a viagem?

Porque o assento traseiro é um mundo à parte. Sem guiador onde se agarrar, sem controlo sobre as travagens e acelerações, exposto ao vento, com as pernas numa postura que depende a cem por cento do design da mota. O que para ti são 300 quilómetros de prazer sobre rodas pode ser para o teu acompanhante uma experiência que não queira repetir.

O que tem de ter, sim ou sim

Antes de falar de modelos, há algumas coisas que não são negociáveis se o plano é sair juntos com certa regularidade.

• Assento traseiro: tem de ser largo, bem estofado e, se possível, com encosto. Uma top case (mala traseira) bem colocada pode servir de encosto e muda completamente a experiência.
• Pousa-pés bem posicionados: nas motas desportivas costumam estar muito altos e recuados, o que obriga a uma postura forçada que se torna insustentável após a primeira hora.
• Proteção contra o vento: o vento cansa, e ao passageiro cansa o dobro. O piloto recebe o ar de frente e o seu corpo desvia-o, mas atrás geram-se turbulências que sacodem o acompanhante de uma forma bastante desagradável, especialmente a velocidades de autoestrada. Um bom ecrã regulável ou uma carenagem ampla reduz muito esse efeito.
• Potência e binário suficientes para dois: com duas pessoas e bagagem, podes chegar facilmente aos 350-380 kg no total. Mais do que os cavalos, o que procuras é binário para que a mota recupere com solvência sem ter de esgotar a caixa de velocidades. Uma mota com pouco binário torna-se lenta em ultrapassagens em subida ou na autoestrada quando vai carregada.
• Suspensão ajustável: muitas motas permitem ajustar a pré-carga traseira para a adaptar ao peso extra. É um ajuste de cinco minutos que muda drasticamente o comportamento da mota carregada, e a maioria das pessoas não o faz simplesmente porque não sabe que existe.

Que tipo de mota te convém mais

Existem basicamente quatro opções que funcionam bem para viajar em casal. A escolha depende do que procuras.

• Touring: se queres o máximo conforto sem concessões, esta é a resposta. Proteção total, assentos amplos com encosto, muita capacidade de carga e eletrónica avançada. São grandes e pesadas, mas em estrada aberta não têm rival. A referência é a Honda Gold Wing, embora seja um investimento considerável. A BMW R 1300 RT é uma alternativa de alto nível para quem procura algo mais manejável.
• Trail ou Adventure: as mais vendidas por uma razão. Posição vertical e cómoda para os dois, boas suspensões, motor com binário de sobra e a possibilidade de entrar por estradas secundárias sem problema. Não têm o conforto extremo de uma touring, mas compensam com versatilidade. A BMW R 1300 GS é a referência atual. Se o orçamento for apertado, a Honda NC750X é uma opção mais do que válida: fiável, económica e fácil de conduzir. No entanto, com duas pessoas e malas, fica um pouco justa para ritmos vivos em autoestrada, e o assento de série tem o seu limite em rotas longas.
• Sport-touring: o ponto intermédio. Bom comportamento em estrada sem renunciar à comodidade. A Yamaha Tracer 9 GT é um exemplo muito equilibrado: boa eletrónica, proteção decente, assento traseiro cómodo e a um preço mais razoável que uma GS. A Kawasaki Versys 1100 também cumpre muito bem neste segmento.
• Maxiscooter: muita gente descarta-as sem pensar muito e é um erro. Transmissão automática, posição cómoda para os dois, boa proteção contra o vento e, em muitos casos, arrumação integrada. Para escapadinhas de fim de semana ou viagens curtas são uma solução muito prática. Para rotas longas a alta velocidade, as touring ou trail continuam a ser a melhor opção, mas para os restantes casos funcionam melhor do que se espera.

Pequenas coisas que mudam a viagem

A mota é o primeiro passo, mas há detalhes que influenciam tanto ou mais o desenrolar do dia.

• Compra comunicadores: ir sem comunicação com o acompanhante é incómodo para ambos. Poder avisar que vais travar, combinar paragens ou comentar a paisagem torna a viagem muito mais agradável e segura.
• Para mais vezes do que pararias sozinho: com passageiro, convém esticar as pernas a cada 150 ou 200 quilómetros. O acompanhante acumula tensão nas costas sem se poder mexer, e se passares muitas horas sem parar, a viagem torna-se um sacrifício em vez de um prazer.
• Ajusta a suspensão antes de sair: se a mota o permitir, sobe a pré-carga traseira. Com o peso do passageiro e da bagagem, a mota comporta-se de forma diferente; este ajuste melhora tanto a estabilidade como o conforto de ambos.
• Distribui bem a bagagem: peso equilibrado entre as duas malas e nada muito alto. Uma carga mal distribuída nota-se nas curvas e cansa o piloto.
• Conversa antes da viagem: o passageiro tem de saber o básico: não se mexer bruscamente nas curvas, manter os pés nos pousa-pés enquanto a mota está em marcha e esperar pelo sinal do piloto antes de montar ou desmontar.

E se preferirem chegar descansados ao destino

Às vezes, o plano não é fazer a viagem de mota, mas sim ter a mota lá para desfrutar em curtas distâncias quando chegarem. Faz muito sentido quando o destino é longe, envolve demasiadas horas de autoestrada ou simplesmente querem chegar frescos ao local.

Para isso existe o reboque da LittleWay Team. Engata-se no carro, a mota viaja em cima de forma segura e, quando chegas, é só descarregar. Quando não está a ser usado, dobra-se e ocupa um espaço mínimo. Se quiseres ver como funciona ou que modelos estão disponíveis, podes consultar o nosso site.